在摆脱石油依赖和“碳达峰”的背景下，资本对新能源汽车的看好经久不退，也让这个本就拥挤不堪的赛道依然散发着诱人的气息。

在我国，不仅有蔚来、小鹏等车企扎堆造车，还有诸如恒大这样的房企跨界搞多元化，更不用说360、小米这样的科技企业也在紧锣密布地布局和筹划。

放眼国际，就连苹果公司也在悄么声地干大事，尽管他们的保密协议做得很好，但几乎全世界都知道他们正在偷偷研发电动汽车。

谈到人人都想分一杯羹的新能源汽车市场，中国汽车流通协会会长沈进军曾有过一个比喻：

“目前的行业竞争格局仍处于战国时代，谁能最后称王远未盖棺论定。这就如同参加奥运会一样，人人都知道最后能获奖牌的只有三个人，但谁也不会轻易放弃去参加比赛的机会。毕竟没到终点，谁也不知道最终谁会站上领奖台。”

确实，这是一个群雄割据的战场。只是，战事似乎已经逐渐明朗了——

10月26日，特斯拉股价大涨12.66%，市值一举突破万亿美元，成为继苹果、微软、谷歌、亚马逊之后的第五巨头。

至此，特斯拉正式加入万亿美元俱乐部。

而随着特斯拉股价的飙升，埃隆·马斯克的个人财富一天飙升360亿美元至近2890亿美元，继续稳坐世界首富之位。

特斯拉喜获史上最大订单

特斯拉的股价狂飙，与其签下的一笔电动汽车采购订单有关。

美国时间10月25日，作为美国最大的汽车租赁公司之一，赫兹(Hertz)宣布，将在2022年底之前，向特斯拉将购买10万辆电动汽车特斯拉Model 3，该订单总价值高达42亿美元，约合人民币286亿元。

赫兹这笔大单一下锁定了特斯拉约10%的年产能，同时也造就了电动车有史以来的最大一笔交易。

作为受到疫情影响严重的企业，大型汽车租赁公司赫兹在4个月前进行了破产重组。与其他传统汽车租赁公司不同，重组后的赫兹没有选择大量购入折扣较高的低配车型，而是选择全价购入相对配置较好的特斯拉。

对此，赫兹的临时首席执行官马克·菲尔兹表示：“电动汽车现在是主流，我们只是刚刚开始看到全球需求和兴起的上升。”

赫兹之所以购入10万辆特斯拉，一是为了迎合消费者需求，为用户提供优质与差异化的租赁体验，二是为了彻底摆脱之前重组对整个企业的影响。除了此次采购外，赫兹还将在美国及欧洲铺设超过3000个超充站，为租赁特斯拉Model 3的用户提供配套设施。

目前，赫兹的电动化项目中包含了大约50万辆汽车，涵盖普通家用轿车及商用卡车等车型，而这笔特斯拉的订单是其中的重要一部分。

分析人士认为，电动车不仅可以吸引试图尝鲜的用户以及各路环保人士的关注，而且比起传统燃油车，电动车的维护成本更低，且在二手车市场上的保值率更高。

市场研究公司iSeecars称，在美国二手车市场上，特斯拉Model 3是最畅销的车型，而且由于特斯拉本身产能限制造成的供应链危机以及美国税收的补贴政策，二手Model 3的成交价有时甚至比新车还要高。

这笔巨额订单成交后，不仅特斯拉股价飙升，作为买方的赫兹股价有所增长。作为行业领头羊，赫兹此举或将引领更多租车同行效仿，进一步带动电动车市场。

国内外公司争相下场

特斯拉股价飙升也拉升了小鹏汽车、蔚来、理想汽车的股价，整个新能源汽车领域陷入了集体狂欢。

热钱扎堆，资本狂舞，也让众多科技公司人心思动。今年5月，坊间便开始流传360要造车的消息。在上海车展期间，周鸿袆曾视察过哪吒汽车的展台。虽然当时360官方矢口否认，但没过多久，他们就“打”了自己的脸——

5月10日，360在官方微博宣布，要与哪吒汽车合作造车。

10月18日，360公司发布公告称，拟投资29亿元入股哪吒汽车，此次投资完成后，360将以约16.6%的股权成为哪吒汽车的第二大股东。

作为主体业务为互联网服务安全提供商的360，原本在投资消息刚传出时被认定为只是给哪吒汽车提供技术支持。然而随着投资的进一步加深，360进军新能源汽车赛道的野心彻底暴露。

无独有偶。今年3月，小米董事长雷军官宣将投资100亿做“最后一次创业”，开始计划汽车设计研发和上市。

7月28日，雷军亲自在微博发布小米汽车自动驾驶部门的招聘广告，宣布首批招募500名自动驾驶技术精英。

9月1日，小米汽车有限公司正式注册，注册资金100亿，雷军担任法人代表。

10月25日，小米集团董事会批准采纳Xiaomi EV的股权激励计划，Xiaomi EV旨在营运集团的智能电动汽车业务。此计划授权上限为10亿股，占Xiaomi EV已发行股份总数的10%。

与360通过投资现有汽车公司进军新能源汽车相比，小米几乎对自动驾驶供应链的各个环节都进行了投资，动作更大。

和国内公司的大肆宣传不同，美国苹果公司对自己的造车计划一直秘而不宣。但有报告称，苹果公司一直有数十辆原型车在美国加州的秘密道路进行测试。

早年间，苹果曾推出iOS in the Car计划，虽然这个计划最后演变成了CarPlay功能，但通过车载CarPlay系统将iOS设备与使用体验及仪表盘系统相结合，苹果还是获得了一定的车机交互积累。

但在硬件设施上，苹果公司还是有些捉襟见肘。作为产品量产化的重要一环，苹果与其可能的电池供应商之间未能达成合作。

随着特斯拉的急速发展，马斯克已成为有史以来地球上最富有的人。

新能源汽车板块现在除了特斯拉这个超级巨头外，其他公司也在大力研发。

对于这些企业来说，如何追赶特斯拉和马斯克，恐怕将是一个长期的目标。